Είναι η ΚΛΟΠΗ ΦΟΡΤΙΟΥ ο σημαντικότερος οικονομικός κίνδυνος για τους οδικούς μεταφορείς;

Δυστυχώς, η κλοπή φορτίου αποτελεί όλο και συχνότερο φαινόμενο στην καθημερινότητα των μεταφορέων. Ακόμη και ένα μόνο τέτοιο συμβάν μπορεί να έχει σημαντικές αρνητικές συνέπειες για τις εταιρείες μεταφορών. Για τους λόγους αυτούς, το παρόν άρθρο εστιάζει σε περιπτώσεις που επαναλαμβάνονται πολλές φορές στην πράξη. Θα εξετάσουμε επίσης τα χρήσιμα προληπτικά μέτρα που μπορούν να ληφθούν για να μειωθεί η πιθανότητα τέτοιων περιστατικών.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία διαφόρων οργανισμών (π.χ. TAPA EMEA), οι καταγεγραμμένες περιπτώσεις κλοπής και ιδίως η συνολική αξία των κλεμμένων εμπορευμάτων ανέρχονται σε δισεκατομμύρια ευρώ μέσα σε ένα μόνο έτος. Ο μεγαλύτερος αριθμός κλοπών τους τελευταίους μήνες έχει καταγραφεί στη Δυτική Ευρώπη: στο Ηνωμένο Βασίλειο, στη Γαλλία, στις χώρες της Μπενελούξ και στη Γερμανία.

Αναπόσπαστο μέρος κάθε κλοπής είναι οι οικονομικές συνέπειες για τους μεταφορείς. Μπορεί να δεχθούν απαίτηση αποζημίωσης για ελλείπον εμπόρευμα που υπερβαίνει το όριο ευθύνης που ορίζει η Σύμβαση CMR. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι περισσότερες εταιρείες βασίζονται στη δική τους διαίσθηση και επιχειρηματική οξυδέρκεια για να επιλύσουν την υπόθεση. Με τον τρόπο αυτό αντιμετωπίζουν προκλήσεις που είναι εξαιρετικά ιδιαίτερες και επιδέχονται πολλές λύσεις. Ακριβώς λόγω της σημασίας αυτών των καταστάσεων, οι μεταφορείς χρειάζονται περισσότερο έλεγχο, ώστε να επιτυγχάνουν τη βέλτιστη λύση για όλες τις απαιτήσεις αποζημίωσης που τους αφορούν.

Αυτοί είναι οι κύριοι τύποι κλοπής εμπορευμάτων, σύμφωνα με την πρακτική και τις τρέχουσες τάσεις στην εφοδιαστική:

• Μερική κλοπή των εμπορευμάτων μπροστά από διεύθυνση φόρτωσης ή εκφόρτωσης, κατά την αναμονή για φόρτωση / εκφόρτωση ή για φέρι, ή κατά τη νυχτερινή ανάπαυση. Συνήθως ο μεταφορέας περιμένει στην ουρά ή για το χρονικό παράθυρο εκφόρτωσης και, σε πολλές περιπτώσεις, λόγω καθυστερήσεων, το ωράριο λειτουργίας της αποθήκης παραλαβής μπορεί να λήξει. Σε τέτοιες περιπτώσεις είναι μερικές φορές πολύ αργά για να αναζητηθεί θέση στάθμευσης στην περιοχή, οπότε οι οδηγοί συνήθως αποφασίζουν να μείνουν και να περιμένουν μπροστά από τη διεύθυνση για να εκφορτώσουν το πρωί. Αυτό ακριβώς περιμένουν οι εγκληματίες, οι οποίοι συγκεντρώνονται στις περιοχές εφοδιαστικής και γνωρίζουν πολύ καλά τα είδη των φορτίων που φορτώνονται / εκφορτώνονται κοντά σε αυτά τα σημεία. Η κλοπή γίνεται τη νύχτα, τις περισσότερες φορές αφού ο οδηγός, που κοιμάται στην καμπίνα, ναρκωθεί με αέριο και δεν μπορεί να αντιδράσει.
• Κλοπή κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, ενώ το όχημα είναι σταθμευμένο σε πρατήριο καυσίμων ή σε χώρο στάθμευσης κατά το 45λεπτο διάλειμμα ή τη νύχτα. Σε αυτές τις περιπτώσεις οι εγκληματίες ενεργούν συνήθως με τη μέθοδο «δοκιμής και σφάλματος», δηλαδή σκίζουν τον μουσαμά του χώρου φόρτωσης, ελέγχουν τα εμπορεύματα που μεταφέρονται και, όταν βρουν ένα ελκυστικό προϊόν, δρουν. Σε περίπτωση κλοπής, ο μεταφορέας πρέπει να καλέσει την αστυνομία, να λάβει σχετική βεβαίωση, καθώς και να ενημερώσει τον ασφαλιστή του για την «Ασφάλιση ευθύνης μεταφορέα (CMR)»·
• Κλοπή ολόκληρου του οχήματος μαζί με το φορτίο. Οι κλοπές αυτές είναι αποτέλεσμα οργανωμένου εγκληματικού σχεδίου, στο οποίο οι εγκληματίες σχεδιάζουν σκόπιμα το «θύμα» και τον τόπο του συμβάντος, παρακολουθώντας το μέσω συσκευής GPS. Συνήθως στόχος είναι ένα ελκυστικό, ακριβό προϊόν με γρήγορη κυκλοφορία στην αγορά. Οι εγκληματίες μπορεί να ενεργήσουν με βία ή με όπλο, ή να περιμένουν την κατάλληλη στιγμή, όταν το όχημα μείνει χωρίς επιτήρηση. Τα τελευταία χρόνια, ακόμη και στη Βουλγαρία, υπάρχει σημαντικός αριθμός παρόμοιων περιστατικών, όπως περιπτώσεις στις οποίες ο οδηγός αφήνει ένα ήδη φορτωμένο όχημα για να παραλάβει τα έγγραφα των εμπορευμάτων και στη συνέχεια δεν βρίσκει το φορτηγό. Ένα άλλο παράδειγμα είναι η κλοπή από χώρο στάθμευσης (επί πληρωμή ή ιδιόκτητο της εταιρείας μεταφορών), όπου η ύπαρξη φωτισμού, περίφραξης, βιντεοεπιτήρησης και φύλαξης δεν αποτελεί εμπόδιο για τους εγκληματίες. Σε ορισμένες περιπτώσεις τα ίδια τα οχήματα εντοπίζονται αργότερα, φυσικά χωρίς τα εμπορεύματα.

Αφού εντοπίσαμε τις πιο συνηθισμένες περιπτώσεις κλοπής, είναι σημαντικό να παραθέσουμε τις βασικές συστάσεις πρόληψης και τους τρόπους με τους οποίους οι μεταφορείς μπορούν να αποφύγουν τέτοιες καταστάσεις:

• Καλός προγραμματισμός της μεταφοράς και των σημείων στάσης εκ των προτέρων, αποφεύγοντας εσοχές στάθμευσης στους αυτοκινητόδρομους, τις διευθύνσεις φόρτωσης και εκφόρτωσης ή ερημικά σημεία. Επιλέξτε τα ασφαλέστερα δυνατά σημεία, με βάση την εμπειρία και τις γνώσεις σας
• Κίνηση μόνο στην κύρια προγραμματισμένη διαδρομή, χωρίς αποκλίσεις
• Χρήση ηλεκτρονικών αντικλεπτικών συστημάτων ασφαλείας εγκατεστημένων στο φορτηγό και στο ρυμουλκούμενο, καθώς και τεχνική δυνατότητα εντοπισμού του οχήματος
• Χρήση καμερών επιτήρησης μπροστά και γύρω από το φορτηγό, καθώς και μέσα στο ρυμουλκούμενο
• Χρήση ειδικών μέσων για το κλείδωμα των θυρών του ρυμουλκούμενου
• Κατά τη μεταφορά ακριβών εμπορευμάτων (ο οδηγός πρέπει πάντα να ενδιαφέρεται για το είδος των εμπορευμάτων που μεταφέρει), ζητήστε ειδικές οδηγίες από τον πελάτη σας και, αν είναι δυνατόν, εκτελέστε τη μεταφορά με δύο οδηγούς, ώστε να ελαχιστοποιούνται οι νυχτερινές στάσεις
• Μην αφήνετε το όχημα χωρίς επιτήρηση, εκτός αν είναι απολύτως απαραίτητο
• Να είστε πάντα σε εγρήγορση· οι οδηγοί δεν πρέπει ποτέ να μοιράζονται πληροφορίες για τα εμπορεύματα και τις διευθύνσεις φόρτωσης και εκφόρτωσης

Τα επιχειρήματα που παρουσιάστηκαν πρέπει να χρησιμεύσουν ως οδηγός για κάθε εταιρεία μεταφορών στην αντιμετώπιση των κλοπών. Είναι αδύνατο να συνοψιστούν όλα τα πιθανά σενάρια, υπάρχουν όμως βιώσιμες λύσεις που θα βελτιώσουν τη συνολική κατάσταση σε ευρύτερη κλίμακα. Αυτές είναι η κατασκευή περισσότερων ασφαλών χώρων στάθμευσης, η διαθεσιμότητα καλύτερης φύλαξης, καθώς και ο αποτελεσματικότερος χειρισμός των υποθέσεων. Από την πλευρά τους, οι μεταφορείς πρέπει να επιδιώκουν υψηλότερα επίπεδα ελέγχου απέναντι στις κλοπές. Με τον τρόπο αυτό θα μπορούν να φροντίζουν ενεργά την επιχείρησή τους και θα μειώνουν τις απώλειες σε τέτοια περιστατικά.