Este FURTUL DE MARFĂ cel mai important risc financiar pentru transportatorii rutieri?

Din păcate, furtul de marfă este o întâmplare tot mai frecventă în activitatea zilnică a transportatorilor. Chiar și un singur astfel de eveniment poate avea consecințe negative semnificative pentru companiile de transport. Din aceste motive, articolul de față se va concentra asupra cazurilor care se repetă de multe ori în practică. Vom analiza, de asemenea, măsurile preventive utile care pot fi luate pentru a reduce probabilitatea unor astfel de incidente.

Potrivit statisticilor diferitelor organizații (de ex. TAPA EMEA), cazurile de furt înregistrate și, în special, valoarea totală a mărfurilor furate se ridică la miliarde de euro într-un singur an. Cel mai mare număr de furturi a fost înregistrat în ultimele luni în Europa de Vest: Regatul Unit, Franța, Benelux și Germania.

Inseparabile de orice furt sunt consecințele financiare pentru transportatori. Aceștia pot primi, pentru marfa lipsă, o cerere de despăgubire care depășește limita de răspundere stabilită de Convenția CMR. În astfel de situații, majoritatea companiilor se bazează pe propria intuiție și pe simțul afacerilor pentru a rezolva cazul. Astfel, ele se confruntă cu provocări extrem de specifice, care admit numeroase soluții. Tocmai din cauza importanței acestor situații, transportatorii au nevoie de mai mult control pentru a ajunge la o soluție optimă pentru toate daunele lor.

Iată principalele tipuri de furt de marfă, conform practicii și tendințelor actuale din logistică:

• Furtul parțial al mărfii în fața unei adrese de încărcare sau de descărcare, în timpul așteptării pentru încărcare/descărcare, pentru un feribot sau în timpul odihnei de noapte. Cel mai adesea, transportatorul așteaptă la rând sau intervalul orar de descărcare și, în multe cazuri, din cauza întârzierilor, programul de lucru al depozitului destinatar se poate încheia. În astfel de situații, uneori este prea târziu pentru a căuta un loc de parcare în zonă, motiv pentru care șoferii decid de cele mai multe ori să rămână în fața adresei pentru a descărca dimineața. Exact asta așteaptă infractorii, care sunt concentrați în zonele logistice și știu foarte bine ce tipuri de mărfuri sunt încărcate/descărcate în apropierea acestor locuri. Furtul are loc noaptea, cel mai adesea după intoxicarea cu gaz a șoferului care doarme în cabină și nu mai poate reacționa.
• Furtul în timpul tranzitului, cât timp vehiculul este parcat la o benzinărie sau într-o parcare, în timpul unei pauze de 45 de minute sau noaptea. În aceste cazuri, infractorii acționează cel mai adesea prin metoda „încercare și eroare”, adică taie prelata spațiului de încărcare, verifică marfa transportată și, atunci când găsesc un produs atractiv, acționează. În caz de furt, transportatorul trebuie să cheme poliția, să obțină un proces-verbal și să își informeze asigurătorul pentru „Răspunderea transportatorului (CMR)”;
• Furtul întregului vehicul, împreună cu marfa. Acestea sunt rezultatul unei scheme infracționale organizate, în care infractorii aleg în mod premeditat „victima” și locul faptei, urmărind-o prin intermediul unui dispozitiv GPS. De regulă, ținta este un produs atractiv, scump și cu vânzare rapidă. Infractorii pot acționa prin forță sau cu arme ori pot aștepta un moment favorabil în care vehiculul este lăsat nesupravegheat. În ultimii ani, chiar și în Bulgaria au existat numeroase situații similare, cum ar fi cazurile în care șoferul lasă vehiculul deja încărcat pentru a ridica documentele mărfii, iar apoi nu mai găsește camionul. Un alt exemplu este furtul dintr-o parcare (cu plată sau aflată în proprietatea companiei de transport), unde iluminatul, gardul, supravegherea video și paza nu reprezintă un obstacol pentru infractori. În unele cazuri, vehiculele sunt găsite ulterior, desigur fără marfa din ele.

După identificarea celor mai frecvente cazuri de furt, este important să enumerăm principalele recomandări de prevenire și modalitățile prin care transportatorii pot evita aceste situații:

• Planificarea temeinică, din timp, a transportului și a locurilor de pauză, evitând refugiile de pe autostradă, adresele de încărcare și descărcare sau locurile izolate. Alegeți locurile cele mai sigure posibil, în funcție de experiența și cunoștințele dumneavoastră
• Deplasarea exclusiv pe traseul principal planificat, fără abateri
• Utilizarea unor sisteme electronice de securitate antifurt montate pe camion și pe semiremorcă, precum și posibilitatea tehnică de localizare a vehiculului
• Utilizarea camerelor de supraveghere în fața și în jurul camionului, precum și în semiremorcă
• Utilizarea unor mijloace speciale de blocare a ușilor semiremorcii
• La transportul mărfurilor scumpe (șoferul trebuie să se intereseze întotdeauna ce fel de marfă transportă), cereți instrucțiuni speciale de la client și, dacă este posibil, efectuați transportul cu un echipaj de doi șoferi, astfel încât opririle peste noapte să fie reduse la minimum
• Nu lăsați vehiculul nesupravegheat decât dacă este absolut necesar
• Fiți mereu vigilenți; șoferii nu trebuie să împărtășească niciodată informații despre marfă și despre adresele de încărcare și descărcare

Argumentele prezentate ar trebui să servească drept ghid pentru fiecare companie de transport în gestionarea furturilor. Este imposibil să rezumăm toate variantele posibile, însă există soluții durabile care vor îmbunătăți situația generală la scară mai largă. Acestea sunt construirea unor parcări mai sigure, asigurarea unei paze mai bune, precum și o gestionare mai eficientă a cazurilor. La rândul lor, transportatorii trebuie să urmărească un nivel mai ridicat de control asupra furturilor. Astfel, vor putea avea o grijă activă față de afacerea lor și își vor reduce pierderile în asemenea incidente.